Systeme
Antrieb
Motor, Steuerkette, Getriebe.
Nicht jedes Ruckeln ist ein Injektor. Wir messen, bevor wir tauschen.
Motor, Steuertrieb, Turbolader, Getriebe und Abgasanlage – bis zur kompletten Motorüberholung.
Arbeiten im System Antrieb
- MotorinstandsetzungVom Zylinderkopf bis zur kompletten Überholung – unser Schwerpunkt, gelernt im ALPINA-Motorbau.Instandsetzen ist oft günstiger als tauschen.
- SteuerketteGelängte Kette, Rasseln beim Kaltstart: Kettentrieb prüfen und komplett erneuern, bevor der Motor leidet.Rasseln beim Kaltstart ist ein Warnsignal.
- ZahnriemenwechselZahnriemen mit Spannrollen und Wasserpumpe nach Intervall – bei BMW, VW und anderen Marken.Ein gerissener Riemen kostet den Motor.
- TurboladerLadedruck messen, Ölversorgung prüfen, Lader tauschen – und die Ursache gleich mit beheben.Der Turbo stirbt selten an sich selbst.
- Getriebe & ReparaturRuckeln, Geräusche, Notlauf: Diagnose vor dem Zerlegen – ZF-geschult für die 8-Gang-Automatik.Nicht jedes Schaltproblem ist ein Getriebeschaden.
- Getriebeölwechsel & -spülungAutomatikgetriebe-Öl wechseln oder spülen, mit eigenem Spülgerät und dem freigegebenen Öl.„Lifetime-Füllung" heißt nicht für immer.
- Auspuff & AbgasanlageVon der Lambdasonde bis zum Endschalldämpfer – dicht, leise und HU-fest.Der Auspuff rostet von innen.
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